بعد حادث صفط اللبن .. كيف يمكن منع سقوط السيارات من أعلى الكباري؟
سامية على
الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، أكد أنه لابد أن يؤخذ في الاعتبار عند تصميم الكوبري أن يتمتع بأقصى درجة امتصاص لصدمة الاصطدامات ومنع السيارات من السقوط، مشيرا إلى أن تصميم وشكل السور الحديدي للكوبري يؤثر في مدى امتصاصه للصدمة.
مهدي أضاف أن درجة تسليح السور وطريقة ربطه بجسم الكوبري لهما دور كبير في منع تلك الحوادث، إلا أنه مهما بلغت قوة السور فإنه مصمم لتحمل قوة صدمة معينة، يمكن بعدها ألا يتحملها، مؤكدًا أن العنصر البشري يمثل 68% من مسببات حوادث الطرق.
ولفت أستاذ الطرق إلى عدة عوامل أخرى تتحكم في وقوع مثل تلك الحوادث، مثل السرعة التي تسير بها السيارة، ومدى ملائمتها ومناسبتها للاستعمال وجودة الفرامل والإطارات وعجلة القيادة، بالإضافة إلى حالة السائق نفسه، وما إذا كان ملتزمًا بقواعد القيادة وغير مجهد ولا يتعاطى المخدرات من عدمه.
من جانبه، يشدد الدكتور أسامة عقيل، أستاذ هندسة الطرق على ضرورة وجود حواجز على الكباري يمكنها امتصاص أي صدمة والقدرة على رد السيارة للطريق مرة أخرى وعدم سقوطها حال اصطدامها بها، خاصةً أن المعتاد أن الصدام بسور وحاجز الكوبري يكون جانبيًا وغير قوي.
وأوضح عقيل، أن تلك الحواجز لا بد أن تكون خرسانية وارتفاعها لا يقل عن 90 سم، كما أنه يتم تصميمها بشكل معين يمكنها من امتصاص صدمة السيارة بها والحفاظ عليها من السقوط، كما أنها يجب أن تكون سميكة بالشكل الذي يسمح لها بالتماسك أمام صدمة السيارة.
